miercuri, 29 februarie 2012

SCARI METALICE

Structurile pentru constructii dispuse pe mai multe niveluri au in mod necesar in componenta SCARI de acces pentru diferitele niveluri.
Pentru o casa avand regim de inaltime subsol-parter-etaj1 si mansarda, nu este necesar un lift. O scara insa este inevitabila.

Structura pentru scara metalica proiectata de mine in acest caz rezolva mai multe probleme:


  • este o constructie metalica usoara; in casa construita in anul 1937 pe care am consolidat-o si care se afla in zona Cotroceni, aceasta conditie este foarte importanta.  Lucrarea in discutie este in desfasurare de mai mult de un an de zile si a presupus o elaborare cumplita de solutii tehnice dificile, pentru o suprafata construita pe nivel de numai 100mp.  Masa totala a constructiei este importanta, deoarece terenul de fundare este FOARTE SLAB.
  • este o scara foarte confortabila si comoda pentru urcat/coborat. scara din imaginile alaturate are o panta de aproximativ 33 grade.  Aceasta corespunde unei dimensiuni ideale treapta/contratreapta de 17/28 cm
  • scara ocupa un spatiu minim; avand in vedere solutia de desfasurare dublu-balansata a treptelor, zona ocupata de aceasta scara in plan este redusa la minimum, astfel spatiile camerelor sunt mai generoase- aceasta este foarte important la o constructie ultracentrala, edificata pe un teren de 115 mp.
  • scara este supla
  • scara are multe alte calitati ce vor fi dezvaluite pe parcurs.
  • imagini cu scara dublu-balansata, pentru diferenta de nivel de 3.00m si spatiu in plan ocupat de NUMAI 8 MP!

joi, 16 februarie 2012

Aspectele secundare ale unei constructii sau “diavolul este in detalii”

Din ce in ce mai multe solicitari si cereri de oferta se grupeaza in jurul unei suprafete aproape universal valabile; pare ca toti investitorii privati care anul acesta au de gand sa realizeze o constructie vor exact aceeasi dimensiune da hala metalica prefabricata, ca si cand orice afacere s-ar putea imagina este usor de integrat in volumul si suprafata despre care vorbesc.

Aproape 90% din solicitarile dumneavoastra vin pe aceasta dimensiune ce devine, aproape implacabil, dar si incredibil, un standard.   Din acest motiv am si studiat lucrarea despre care scriu si am ajuns sa cunosc totul despre constructia de hala despre care vorbesc.  Am facut nenumarate calcule, in ipoteze de incarcari din cele mai diverse care pot aparea in Romania si nu am omis, ci dimpotriva am excelat in calculul incarcarilor date de zapada si vant.  Pot spune ca ceea ce am realizat, ca prototip virtual, rezista in conditii foarte bune, garantat, oricaror viscole imaginabile in Romania.

Ca sa puteti vizualiza aceasta deosebita sarcina la care este supusa constructia unei hale metalice, imaginati-va o parcare...de camioane, ce “troneaza” pe acoperisul dvs.  Este exagerat?  Nu, nu este deloc exagerat.  Un camion obisnuit, avand 2 osii pe spate, are masa totala autorizata, sa spunem de 25 tone; dimensiunile acestui camion sunt de 2.45 m latime x 10.00 m lungime, adica suprafata totala este de cca. 25 mp, rezulta deci o incarcare de aproximativ 1 tona = 1000 kg/mp. Daca priviti la televizor imaginile recente din Baragan, veti descoperi ca stratul de zapada depus pe constructii depaseste uneori 1 m grosime; la o densitate a zapezii semi-afanate de (conform http://www.scribd.com/doc/50262928/14/Densitatea-zapezii) cca 500 kg/mc, ajungem usor la valoarea mentionata mai sus, care apasa asupra acoperisurilor.  Pentru cei mai procesivi, declar ca am rotunjit cifrele in asa fel incat imaginea generala sa fie mai usor de inteles.

Cu toate acestea, costul structurii de rezistenta pentru o astfel de lucrare, si anume partea metalica a constructiei, reprezinta numai 50% din valoarea probabila a investitiei in constructia propriuzisa.  Daca raportam la o suma globala, in care suntem obligati sa includem si bransamentele la utilitati, imprejmuirea terenului, drumul  si platformele de incinta, proiectare si autorizare lucrari, atunci valoarea structurii de rezistenta nu mai reprezinta decat maximum 25-30% din totalul investitiei.

Ce alegem atunci? Unde alegem sa facem rabat, de unde mai taiem ca sa ajungem la ceea ce consideram noi insine ca reprezinta bugetul ideal al investitiei?  Deunazi discutam cu cineva din Brasov, care mi-a solicitat un pret pentru o constructie de tip hala metalica si care a tinut sa-mi compare pretul pentru constructie cu doua variante de “pret pe metrul patrat” de autoturism, alegand ca marci reprezentative o varianta coreana si una germana de top.  Intr-o astfel de investitie, orice comparatie cu lumea “auto” este perdanta.  Nu poti compara preturile decat daca mergi undeva in clasa autovehiculelor profesionale, de transport marfuri de exemplu. Aici poti compara camioane italienesti, suedeze sau nemtesti.  Daca te uiti pe sosele sau intrebi un profesionist in domeniu, vezi ca nu pretul de achizitie a fost cel mai important, ci costul final in exploatare, siguranta, fiabilitatea.  Elementele de baza ale unei oferte asa trebuiesc analizate.  Ceea ce vei cumpara nu trebuie sa fie un morman mai mic sau mai mare de fiare insurubate, ci o “masina de facut bani”, pentru ca de aceea pleci de acasa la afacerea pe care o pornesti, pleci sa faci bani si nu sa iti faci griji!

Pune in balanta si calculeaza un cost final in exploatare, pentru minim 5 ani de utilizare a constructiei de hala industriala metalica pe care ti-o propui. Amortizarea unei constructii se face in timp.  Orice cheltuiala neprevazuta trebuie evitata.  Mai bine pornesti de la un proiect scump (= complet, bine gandit) si faci o investitie inteligenta, decat sa pleci de la 0 proiect si oarece experienta anterioara “similara” si sa rezolvi pe parcurs toate problemele care apar.  In varianta din urma, nu mai apuci sa lucrezi pentru a face bani, ci pentru a rezolva probleme...neprevazute!

Finalul acestei povesti ar trebui scris chiar de sutele de investitori care au realizat o lucrare de acest tip; ar fi important de relevat urmatoarele:

1.    Cu cat ati depasit in final bugetul alocat “in prima instanta” investitiei
a.    -10%
b.    0%
c.    +10%
d.    +20%
e.    peste 30%
2.    Ce a ridicat cele mai multe probleme in finalizarea proiectului dvs.
a.    Timpul de executie nerealist
b.    Priceperea constructorului
c.    Priceperea proiectantului
d.    Autoritatile
e.    Altele: enumerati
3.    Care a fost criteriul pe care ati ales Executantul lucrarii
a.    Pretul
b.    Termenul de executie
c.    Calitatea promisa
d.    Renumele
e.    Altul: explicati
4.    Sunteti multumit de rezultatele investitiei, scopul pentru care ati realizat investitia a fost atins?
a.    Da, investitia se amortizeaza si lucrurile merg bine
b.    Nu, din cauza crizei afacerea nu mai merge
c.    Lucrarea a fost dezastruoasa, nu am reusit sa incep sa recuperez banii
d.    Alte pareri:.......